Dyzelinas – Per paskutinius du dešimtmečius dyzelino vartojimas nuolat augo. Šį reiškinį galima paaiškinti tuo, kad dyzeliniai varikliai yra žymiai taupesni ir sunkiasvorių mašinų parkas keitėsi naujas mašinas komplektuojant beveik išimtinai tik dyzeliniais varikliais. Be to, brangstant kurui populiarėjo ir lengvieji automobiliai su dyzeliniais varikliais. Prie tam tikro dyzelino deficito prisideda ir tai, kad griežtėjant ekologiniams reikalavimams dyzelinas taip pat pradėtas naudoti kaip buitinis kuras katilinėse.

Dyzelinui, be standartinių reikalavimų frakcinei sudėčiai ir cetano skaičiui, keliami šiek tiek kitokie reikalavimai negu benzinams. Griežtėjant reikalavimui dėl sieros junginių kiekio, vis geriau išvalant dyzelino frakciją, joje daugėja junginių, kurie žemoje temperatūroje linkę kristalizuotis. Tai blogina dyzelino žematemperatūrines savybes ir kelia papildomus reikalavimus gamintojams.

Siekiant išvengti eksploatacinių problemų, įvesti pereinamieji laikotarpiai ir iš esmės keičiama dyzelino sudėtis pereinamųjų ir žiemos laikotarpių metu. Neskaitant įvairių gamybos patobulinimų, pereinamuoju ir žiemos sezono metu į dyzelino sudėtį įvedamas žemesnės virimo temperatūros komponentas. Galima sakyti, kad jis skiedžiamas su žibalu. Dėl to, jo frakcijų ribos ir tankis yra žemesni – labai pagerėja žematemperatūriniai rodikliai. Esminis dalykas, dėl ko taip atsitinka, – žibalo frakcijos apsunkina linkusių kristalizuotis medžiagų kristalizavimąsi, dėl to mažėja filtrų užsikimšimo galimybė, žymiai pagerėja garavimo intensyvumas, todėl lengviau užvedamas šaltas variklis.

Taip pat žiemos ir pereinamuoju laikotarpiu nenaudojamas RRME (riebiųjų rūgščių metilo esteris) priedas. Tiesa, su tuo susijęs ir tam tikras kuro sąnaudų „padidėjimas“. Sumažėjus tankiui, viename litre degalų yra mažiau medžiagos, t.y. ir energijos, taigi, sunaudojamas didesnis litrų kiekis.  

Šiuo metu gaminamas dyzelinas visiškai atitinka ES reikalavimus, kuriuose labiausiai akcentuojamas ekologiškumas. Nuo 2009 metų sausio visas rinkoje parduodamas dyzelinas turi ne daugiau kaip 10 ppm sieros junginių.  

Žemės ūkiui skirtas dyzelinas yra dažomas ir žymimas pagal mokesčių inspekcijos reikalavimus. 

Specialiai dažomas ir žymimas šildymui skirtas kuras – krosnių kuras.

Dažikliai – tai medžiagos, suteikiančios kurui spalvą. Skiedžiant dideliu santykiu – spalva gali nublankti, tačiau su specialiais reagentais galima tiksliai nustatyti, kokiu santykiu praskiestas dažytas kuras.

Žymikliai – medžiagos, kurios turi spalvą tik esant tam tikroms sąlygoms. Tokių medžiagų pavyzdys– cheminiai indikatoriai. Todėl, naudojant reagentus, žymėtas kuras taip pat nusidažo žymiklio spalva. Kaip ir dažų atveju – iš žymiklio kiekio galima nustatyti, kokiu santykiu buvo praskiestas kuras. 

Šiuo metu bendrovėje „ORLEN Lietuva“ gaminama:

• Dyzelinas vasarinės, pereinamosios ir žieminės klasių;
• Dyzeliną arktinį 0-ės, 1-os ir 2-os klasių;
• Dyzeliną su RRME (riebalų rūgščių metilo esteriu);
• Dyzeliną skirtą žemės ūkiui, žymėtą;
• Dyzeliną skirtą šildymui, žymėtą;
• Dyzeliną skirtą laivų atsargoms, žymėtą;
• Dyzeliną skirtą laivų atsargoms su RRME, žymėtą;
• Dyzeliną skirtą žemės ūkiui su RRME, žymėtą.